近日，山东大学威海前沿交叉科学研究院蓝绿发展研究院团队在 Cell子刊One Earth 发表题为“Strategic extended producer responsibility can double China’s formal electric vehicle battery recycling with improved sustainability”的研究论文。青岛科技大学王鹤潼副教授（山东大学蓝绿发展研究院2024届博士生）与香港大学冯奎双教授为论文共同第一作者，马里兰大学孙来祥教授、中国科学院城市环境研究所汪鹏研究员与山东大学张宁教授为论文共同通讯作者，论文主要合作者包括纽卡斯尔大学Oliver Heidrich教授、纽卡斯尔大学博士研究生Shannon Helen Davies、2-0 LCA杨帆博士、山东大学蓝绿院李佳硕教授。
随着电动汽车产业快速发展，退役动力电池的回收处理已成为全球关注的焦点。中国作为全球最大的电动汽车市场，面临着巨大的废旧电池回收压力。当前，中国电动汽车退役电池回收体系正面临非正规回收主导的困境，如何通过有效的政策设计引导电池流入正规回收渠道，并提高与电池回收相关的环境效益是一个亟待解决的科学问题。
研究团队结合演化博弈、系统动力学、全球变化综合分析模型（GCAM）、动态物质流分析、生命周期影响评价等方法，构建了战略性的生产者责任延伸政策框架，模拟了在不同市场情景和监管强度下，中国电动汽车退役电池正规回收率及环境影响的变化。研究发现，与当前静态的监管模式相比，通过动态调整生产者责任延伸的监管强度、结合对消费者的补贴激励、并持续改善回收市场条件，能够使中国电动汽车动力电池的正规回收率在2060年实现翻倍——达到92%。
图 1 研究框架图
此外，研究还对电池回收政策变化带来的环境影响进行了全面评估。结果显示，通过这一战略性生产者责任延伸政策引导电池进入正规回收渠道，可以有效降低因非正规回收（如小作坊式拆解）造成的人体健康风险、生态系统损害以及自然资源消耗。研究表明，在最优的政策组合下，各类环境影响指标均得到了显著改善——电池回收前处理造成的各类影响比基线情景降低了44-73%。
该研究为政策制定者提供了一套科学、可行的决策工具，不仅有助于解决中国当前面临的“正规军吃不饱，小作坊满地跑”的电池回收困境，也为全球其他国家和地区构建可持续的电动汽车电池回收体系提供了重要的理论依据和实践参考。
论文链接：https://doi.org/10.1016/j.oneear.2026.101701
